01 May, 2025 08:51:06 PM
ട്രെയിനുകളുടെ വേഗതയിലും സുരക്ഷയിലും നൂതന നടപടികളുമായി റെയിൽവേ
തിരുവനന്തപുരം : 2025-2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രവർത്തന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ നൂതന സുരക്ഷാ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലും പ്രത്യേക ഊന്നൽ നൽകി ദക്ഷിണ റെയിൽവേയുടെ തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷൻ. ഈ സാമ്പത്തിക വർഷത്തേക്കുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനായി നടന്ന ഡിവിഷണൽ തല യോഗത്തിൽ, ട്രെയിനുകളുടെ ശരാശരി വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വിശദമായ ചർച്ചകൾ നടന്നു.
ട്രാക്ക് ഘടനകൾ, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്, സിഗ്നലിംഗ്, ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ മുൻകൂർ വിവരങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതും മെച്ചപ്പെട്ട അറ്റകുറ്റപ്പണി മാനദണ്ഡങ്ങൾ നൽകുന്നതും ഈ നടപടികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവലോകന യോഗത്തിൽ, ലൂപ്പ് ലൈനിൽ പ്രധാന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം/പ്ലാറ്റ്‌ഫോം-1 ഉള്ള പല സ്റ്റേഷനുകളുടെയും പ്രവർത്തന പരിമിതി ചർച്ച ചെയ്തു. ലേഔട്ട് അനുസരിച്ചുള്ള റെയിൽവേ സുരക്ഷാ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ലൂപ്പ് ലൈനിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ മെയിൻ ലൈനിനെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗത അനുവദിക്കുന്നു. ലൂപ്പ് ലൈനിനായി മെയിൻ ലൈനിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാനും തീരുമാനമെടുത്തിട്ടുണ്ട്. സെപ്റ്റംബറിന് മുമ്പ് ലൂപ്പ് ലൈനുകൾ മെയിൻ ലൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങളിലേക്ക് ഉയർത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. അത്തരം 31 സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇതിനകം നടപടി സ്വീകരിച്ചു. കൂടാതെ, നിലവിലുള്ള സ്വിച്ചുകൾ തിക്ക് വെബ് സ്വിച്ചുകൾ (TWS) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും തീരുമാനിച്ചു. TWS-കൾക്ക് കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, കൂടാതെ 50 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
ശേഷിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ഏറ്റെടുക്കും, നിശ്ചിത ലക്ഷ്യ തീയതിക്ക് മുമ്പ് ലൂപ്പ് ലൈൻ നവീകരിക്കുന്ന ജോലികൾ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതുപോലെ, തിക്ക് വെബ് സ്വിച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി AMECA T-28 എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ട്രാക്ക് മെഷീൻ ഡിവിഷനിൽ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഏകദേശം 70 എണ്ണം തിക്ക് വെബ് സ്വിച്ചുകൾ ഇതിനകം ട്രാക്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, വരും മാസങ്ങളിൽ 100 നമ്പറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്ക് സിഗ്നലിംഗ് വഴി അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കുന്നതിനും റെയിലുകൾ 60 കിലോഗ്രാം തരത്തിലേക്ക് പുതുക്കുന്നതിനും ഇതിനകം തന്നെ സൗകര്യമുള്ളതിനാൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഘട്ടങ്ങൾ ഒരേസമയം സ്വാഭാവിക പുരോഗതിയാണ്. വളവുകൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിലൂടെ വിവിധ വിഭാഗങ്ങളിലെ ട്രെയിനുകളുടെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ വേഗത ഡിവിഷൻ ഇതിനകം ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ ലഘൂകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന വളവുകളിലേക്ക് ഈ വ്യായാമം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
മുകളിൽ പറഞ്ഞ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾക്ക് അനുവദനീയമായ പരമാവധി വേഗത കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കും, അതുവഴി സുരക്ഷയും സമയനിഷ്ഠയും മെച്ചപ്പെടുത്തും.
